深圳倉儲(chǔ)貨架的生產(chǎn)費(fèi)用、包裝運(yùn)輸費(fèi)用、安裝費(fèi)用是貨架的主要成本。在這三項(xiàng)費(fèi)用中，包裝運(yùn)輸費(fèi)用彈性最大，同樣的貨物，同樣的貨物運(yùn)輸車，同樣的距離，但每次的費(fèi)用都是有差別的。
 
      那么如何控制好深圳倉儲(chǔ)貨架運(yùn)輸成本呢？下面光順貨架為大家整理了一下關(guān)于深圳倉儲(chǔ)貨架運(yùn)輸成本的控制方法，僅供參考。
 
     首先必須要明確一點(diǎn)：物流公司是科學(xué)合理地設(shè)計(jì)打包方案，所以想要節(jié)約運(yùn)費(fèi)，自己就需要在打包這個(gè)環(huán)節(jié)做好充分準(zhǔn)備。傳統(tǒng)的深圳倉儲(chǔ)貨架打包都是相同類型的零件打包在一起，例如立柱打包在一起、橫梁打包在一起、層板也單獨(dú)打包在一起。

      這種拆卸打包到目前為止都是較為科學(xué)合理的方式，但是這種打包方式，只是針對(duì)非焊接，可拆卸的貨架。多見于層板貨架、貫通貨架、重型貨架等。深圳倉儲(chǔ)貨架行業(yè)產(chǎn)品太多，這種單一的打包方式無法適用所有產(chǎn)品，因此打包方案需要被重視起來。

     1、需焊接的貨物，可以裝載到目的地再進(jìn)行焊接。

     2、打包之前先要求師傅加寬加高車體空間。

    3、倉儲(chǔ)貨架量足且多的時(shí)候，爭取同類型零件集中放置在一輛物流車中。

    4、不規(guī)則、大體積、小質(zhì)量的貨架零件，盡量放置后多加彈性填充物，讓車體空間內(nèi)再擺放其他貨架零件。